2025年，公众环境研究中心（IPE）和绿色江南联合9家环保组织共同发起“汽车碳足迹随手拍”活动。蔚蓝网友积极参与，通过街拍解锁逾11万辆汽车的产品碳足迹，碳排放总量合计超过412万吨。其中，奔驰品牌的汽车碳排放总量超过27万吨，在百家中外汽车品牌中十分突出。为推动在华车企加速低碳转型，为消费者提供更多绿色产品，11家环保组织联合致信一批头部品牌。部分中外车企积极回应，就相关议题与环保组织开展交流探讨。但令人遗憾的是，奔驰公司至今仍未做任何回复。

2025年11月份，IPE在参与环境和气候行动的过程中，见证52家企业总计发布53份碳排放数据表，58家企业总计发布61份PRTR（污染物排放与转移）数据表；116家企业通过GCA审核验证整改有效性，从蔚蓝地图网站撤除358条监管记录。

2025年10月份，IPE在参与环境和气候行动的过程中，见证72家企业总计发布76份碳排放数据表，81家企业总计发布84份PRTR（污染物排放与转移）数据表；95家企业通过GCA审核验证整改有效性，从蔚蓝地图网站撤除273条监管记录。

在《巴黎协定》签署十周年之际，我们看到国际社会的共同努力已取得一定成效，全球排放快速增长的态势有所遏制，灾难性的温升情景得到缓解。然而，全球气候形势依然严峻，极端天气事件频发。在全球气候治理面临巨大不确定性的关键时刻，我们认为全球产业链的脱碳尤为重要。2025年，IPE再度从治理机制、测算披露、目标设定、绩效评估和减排行动五个维度，对覆盖23个行业的800家中外企业的气候行动表现开展量化评价，希望识别和推广最佳实践，激励全球供应链加速低碳转型。

过去十余年的经验表明，绿色供应链建设，有助于通过市场机制强化企业环境管理，促进资源高效利用，减少污染排放和产品碳足迹，在增强企业绿色韧性的同时，对生态环境保护和应对气候变化发挥积极作用。但近年来，地缘政治竞争加剧，全球治理体系面临碎片化，国际贸易纷争不断，甚至趋向脱钩断链，供应链稳定都难以保障，绿色供应链建设难免受到影响。在此复杂背景下，2025年IPE再次升级绿色供应链CITI指数，并对来自23个行业的800家中外企业开展量化评价。我们希望通过评价，识别企业面临的新挑战和新问题，同时发现并推广最佳实践，引导各方凝聚共识，为中外企业绿化自身供应链创造良好的外部环境。

在《巴黎协定》签署十周年之际，我们看到国际社会的共同努力已取得一定成效，全球排放快速增长的态势有所遏制，灾难性的温升情景得到缓解。然而，全球气候形势依然严峻，极端天气事件频发。在全球气候治理面临巨大不确定性的关键时刻，我们认为全球产业链的脱碳尤为重要。2025年，IPE再度从治理机制、测算披露、目标设定、绩效评估和减排行动五个维度，对覆盖23个行业的800家中外企业的气候行动表现开展量化评价，希望识别和推广最佳实践，激励全球供应链加速低碳转型。

过去十余年的经验表明，绿色供应链建设，有助于通过市场机制强化企业环境管理，促进资源高效利用，减少污染排放和产品碳足迹，在增强企业绿色韧性的同时，对生态环境保护和应对气候变化发挥积极作用。但近年来，地缘政治竞争加剧，全球治理体系面临碎片化，国际贸易纷争不断，甚至趋向脱钩断链，供应链稳定都难以保障，绿色供应链建设难免受到影响。在此复杂背景下，2025年IPE再次升级绿色供应链CITI指数，并对来自23个行业的800家中外企业开展量化评价。我们希望通过评价，识别企业面临的新挑战和新问题，同时发现并推广最佳实践，引导各方凝聚共识，为中外企业绿化自身供应链创造良好的外部环境。